Zelfgemaakte thermische aandrijving voor een kas: Top 5 instructies + beoordeling

Het creëren en behouden van het juiste microklimaat voor het kweken van gewassen vereist voldoende water en ventilatie. Een zelfgemaakte thermostaat voor een kas kan deze taak voor tuiniers aanzienlijk vereenvoudigen.

Inhoud

1 Wat is een thermische actuator, en wat zijn de voor- en nadelen ervan?
2 Classificatie van thermische actuatoren
3 Zelfgemaakte thermische aandrijving voor een kas: de 5 beste typen en instructies
4 Installatie van de thermische aandrijving
5 Onderhoud van de thermische aandrijving
6 Top 5 modellen commerciële thermische actuatoren: beschrijving en prijs

Wat is een thermische actuator, en wat zijn de voor- en nadelen ervan?

Een thermische actuator is een apparaat dat het automatisch openen en sluiten van ventilatieopeningen mogelijk maakt om het microklimaat te reguleren.

Het werkingsprincipe van een thermische actuator is gebaseerd op het gebruik van een vloeistof in een gesloten cilinder waarvan het volume verandert afhankelijk van de temperatuur. Deze volumeverandering activeert het mechanisme. Cyclohexanol wordt hiervoor vaak gebruikt.

De voordelen van thermische aandrijvingen zijn onder andere:

De mogelijkheid om een breed scala aan apparaten te openen, sluiten en verstellen: ventilatieopeningen, deuren, ramen, kozijnen;
betrouwbaarheid;
gebruiksgemak en geen productie nodig
aanvullende instellingen;
installatiegemak.

Ondanks de duidelijke voordelen hebben thermische aandrijvingen ook nadelen:

Voor montage op glazen ramen zijn krachtigere apparaten nodig vanwege het relatief hoge gewicht van het glas;
Bij de installatie van het apparaat moet rekening worden gehouden met de afmetingen van de kas.

De ervaring leert dat de beste resultaten behaald kunnen worden door thermische aandrijvingen te installeren in kassen van cellulair polycarbonaat.

Classificatie van thermische actuatoren

Op basis van de werkingsmechanismen worden de volgende typen apparaten onderscheiden:

Elektrische systemen worden aangedreven door een elektromotor. Het signaal wordt verzonden door een controller, die communiceert met een temperatuursensor. Ze kenmerken zich door een hoog vermogen en de mogelijkheid om intelligente systemen te vormen die automatische ventilatie regelen. Ze zijn echter gevoelig voor een hoge luchtvochtigheid. Hun relatief hoge kosten en de noodzaak van een stroomvoorziening beperken hun gebruik.
Pneumatisch – het werkende element is verwarmde lucht, die een zuiger aandrijft. Om de aandrijving te laten werken, moet de container volledig luchtdicht zijn. Dit is lastig te realiseren in een geïmproviseerde opstelling.
Bimetaalverwarmers – hun werking is gebaseerd op de verschillende uitzettingscoëfficiënten van de gebruikte metalen bij verhitting. Deze modellen zijn eenvoudig en handig, maar hebben een beperkt vermogen.
Hydraulische actuatoren werken door het gewicht van twee containers met bewegende vloeistof te laten oscilleren als gevolg van veranderingen in luchtdruk en temperatuurschommelingen. Deze actuatoren kenmerken zich door een aanzienlijk vermogen en een eenvoudige montage.

Zelfgemaakte thermische aandrijving voor een kas: de 5 beste typen en instructies

Afhankelijk van de ontwerpkenmerken van zelfgemaakte thermische aandrijvingen, worden doorgaans 5 hoofdtypen onderscheiden.

Van een gasschokdemper

Het actieplan zal als volgt zijn:

Op twee metalen buizen van 95-105 cm lang worden schroefdraad aangebracht, waarna ze met een T-stuk in het midden worden verbonden en aan de uiteinden standaard afsluitdoppen worden geplaatst.

De bout aan de onderkant van de schokdemper van de auto wordt verwijderd. Er wordt een gat met een diameter van 8,5 mm in de basis geboord en van schroefdraad voorzien.

Voor de remslang worden een moer en een bout gebruikt, waarin een doorlopend gat wordt geboord.

In de plug wordt een gat met een diameter van 10 mm geboord, waarna een bout wordt ingebracht en een moer erop wordt geschroefd. Het uitstekende deel van de bout wordt in de schroefdraad van de schokdemper geschroefd. Deze structurele elementen worden met elkaar verbonden door middel van paronietpakkingen.

De stekker is aangesloten op het T-stuk.
Aan één uiteinde van de metalen buis wordt een plug losgedraaid, waarna er olie in wordt gegoten. De zuigerstang wordt bewogen en in de onderste positie vergrendeld. De lucht wordt uit de schokdemper gelaten.

De stekker wordt erin geschroefd. Het apparaat wordt in de kasconstructie geïnstalleerd.

Van een hydraulische cilinder van een auto

Voor de productie moeten de volgende stappen in de juiste volgorde worden uitgevoerd:

Het is noodzakelijk om de lucht uit de hydraulische cilinder te laten ontsnappen, waarvoor een gat in de cilinder is geboord;
Er is een 10*1.25 schroefdraad aangebracht voor de latere aansluiting van de slang (het wordt aanbevolen om een lange remslang te gebruiken voor de Niva);
De slang is bevestigd met een bout met een M6-schroefdraad, identiek aan de schroefdraad op de cilinder;
Een ontvanger wordt besteld bij een draaier (of zelfstandig gemaakt);
De cilinder is gevuld met olie (de stang moet volledig ondergedompeld zijn);
Het systeem wordt gecontroleerd op lekkages.

Thermische aandrijving vanuit een computerstoel

De gebruikte basismaterialen zijn een cilinder, machineolie en een stuk metalen buis. De benodigde gereedschappen zijn een bankschroef, een haakse slijper en een lasapparaat.

De montagevolgorde is als volgt:

Het uiteinde van de steel wordt in een bankschroef geklemd en eruit getrokken totdat de ventielstift aan de binnenkant zichtbaar wordt;
Een metalen as met afmetingen van 8 x 60 mm wordt in een bankschroef geklemd, waarop een cilinder rust, nadat de lucht eruit is gelaten;
De cilinder wordt met een conische slijpmachine afgeslepen, waarna de stang er voorzichtig uit wordt geperst;
Er wordt een M8-schroefdraad in de stang gesneden en de binnenste cilinderbus wordt teruggeplaatst (het is belangrijk ervoor te zorgen dat er geen spanen op het oppervlak van de onderdelen achterblijven);
De stang wordt uit de cilinder verwijderd en in de huls gestoken, waarna er een moer op wordt geschroefd om te voorkomen dat deze tijdens gebruik in de cilinder valt;
Een aluminium zuiger wordt erin geplaatst, waaraan aan het uiteinde een buis hermetisch is vastgelast;
Een M8-moer wordt op de schroefdraad van de stang geschroefd, waarna de stang met behulp van een vork aan het raam wordt bevestigd;
De constructie wordt op de gekozen locatie geïnstalleerd en er wordt machineolie in het systeem gegoten.

Van plastic flessen

Dit is wellicht het goedkoopste systeem.

Om het te maken, heb je twee plastic flessen nodig met een inhoud van 1 en 5 liter, een stuk polyethyleenfolie, een houten plank, een 100 cm lange pvc-buis en 2 buizen.

Het productieproces werkt als volgt:

Er wordt een gat gemaakt in de dop van een fles van 5 liter;
De buis wordt in de PVC-buis gestoken en eraan bevestigd (de verbindingen worden grondig afgedicht met thermische pasta);
De slang wordt in een fles van 1 liter gestoken;
Een fles van vijf liter wordt in zwarte folie gewikkeld en bovenin de kas geplaatst;
Een literfles wordt bij het raam geplaatst en boven de fles wordt een plank aan het raam vastgespijkerd.

Het werkingsprincipe is gebaseerd op het persen van lucht uit een grote fles vloeistof in een literfles. Hierdoor neemt de massa van de vloeistof toe, waardoor de plaat in beweging komt en tegelijkertijd het raam draait.

Je kunt dezelfde methode gebruiken, maar in plaats van plastic flessen gebruik je twee glazen potten (van 3 liter en 800 gram).

Van een rubberen bal en cilinders

Het aandrijfmodel is bovendien goedkoop. Voordat je begint, heb je een houten kist, een plank, een slang, een bal en twee cilinders nodig.

Om een thermische aandrijving te maken heb je het volgende nodig:

twee cilinders met elkaar verbinden door er een slang op aan te sluiten;
Het andere uiteinde van de slang is bevestigd aan de uitlaat van de leeggelopen bal, die in een doos is geplaatst (de doos moet gesloten zijn);
Aan het deksel is een plank bevestigd, die op zijn beurt weer verbonden is met het raamkozijn;
De cilinders worden bovenin de kas geplaatst, terwijl de doos met de bal onderin, bij het raam, wordt gezet.

Wanneer de ballonnen opwarmen, zet het luchtmengsel uit en vult de leeggelopen ballon. De ballon drukt via een vast paneel tegen het deksel, waardoor het raam opengaat.

Installatie van de thermische aandrijving

Zodra de thermische actuator gereed is, kan deze op een geschikte plek worden geplaatst – bijvoorbeeld op de constructie van een bovenlicht, raam of voordeur.

Experimenteel is vastgesteld dat het aantal ventilatieopeningen onder ideale omstandigheden niet meer dan 25% van het kasoppervlak mag bedragen, mits deze gelijkmatig verdeeld zijn.

Voordat u met de installatie begint, moet u het volgende doen:

Controleer de “functionaliteit” van het apparaat – de geteste belasting mag niet meer dan 5 kg bedragen;
Het is raadzaam de beugel een bewegingsvrijheid van 10 cm te geven (het apparaat wordt met schroeven bevestigd in de ruimte met een raam dat naar buiten opent);
De bevestigingsmiddelen zijn bevestigd aan de thermische aandrijving en aan het veerdeel.

Om de constructie te beschermen tegen condensatie en corrosie, is het raadzaam het mechanisme en de veer iets onder de openingsstang te plaatsen.

Onderhoud van de thermische aandrijving

Om ervoor te zorgen dat de thermische aandrijving lang meegaat, is het raadzaam enkele eenvoudige aanbevelingen op te volgen:

De constructie vereist regelmatige smering, aangezien de metalen onderdelen in contact komen met vochtige lucht;
Het wordt afgeraden om het apparaat te demonteren;
Bij koud weer is het raadzaam de thermische aandrijving te verwijderen;
De werking van de constructie mag door niets worden belemmerd, daarom is het vastzetten ervan verboden;
Gebruik geen overmatige kracht bij het openen van een raam of deur met een ingebouwd mechanisme.